Costa Fortuna se Jubila en 2026: El Adiós al Barco más Veterano de Costa Cruceros

Costa Cruceros cierra un capítulo de su historia este septiembre. El Costa Fortuna — el barco con más años de servicio en la flota de la naviera italiana — será transferido a su nuevo propietario a mediados de septiembre de 2026, poniendo fin a más de dos décadas navegando bajo los colores de Costa. Es el final de una era para muchos cruceristas españoles que han hecho sus primeros cruceros a bordo de este barco.

La noticia se confirmó en mayo de 2025, cuando Costa Cruceros anunció su plan estratégico de renovación de flota — una inversión de más de 200 millones de euros en los últimos cinco años para modernizar todos sus barcos. El Costa Fortuna, construido en 2003 y con capacidad para más de 3.400 pasajeros, no formará parte del futuro renovado de la naviera. Su retirada es parte de un proceso iniciado en 2021 que busca posicionar a Costa como una naviera de itinerarios y productos innovadores.

La Historia del Costa Fortuna

El Costa Fortuna fue entregado a Costa Cruceros en noviembre de 2003 en los astilleros Fincantieri de Sestri Ponente, en Génova — la ciudad donde tiene su sede la naviera. Con sus 272 metros de eslora y capacidad para 3.470 pasajeros, era en el momento de su botadura uno de los barcos más grandes que había operado Costa.

El nombre Fortuna — suerte en italiano — formaba parte de una tradición de Costa de bautizar sus barcos con nombres de significado positivo. La decoración interior del barco rindió homenaje a los grandes trasatlánticos italianos del siglo XX — los salones llevaban los nombres de los legendarios buques Conte di Savoia, Rex y Vulcania, que en su época fueron los orgullo de la marina mercante italiana.

Durante sus primeros años el Costa Fortuna operó principalmente en el Mediterráneo occidental — rutas desde Génova, Savona, Barcelona y Civitavecchia — que se convirtieron en su territorio natural durante más de dos décadas. Muchos cruceristas españoles hicieron con él su primer crucero por las islas griegas, Croacia y el Adriático.

Los 22 Años de Servicio

El Costa Fortuna ha sido durante más de dos décadas uno de los barcos más reconocibles de la flota de Costa — y uno de los más queridos por los cruceristas de habla española. Su larga trayectoria lo convirtió en el barco de referencia de la naviera para el mercado español e italiano.

Los hitos de su historia:

En 2008 el Costa Fortuna fue uno de los barcos protagonistas de la temporada alta del Mediterráneo, cuando Costa Cruceros alcanzó su máximo volumen de pasajeros españoles. Muchas familias españolas repitieron con él en varias ocasiones — era un barco conocido, predecible y de calidad contrastada.

En 2020 el Costa Fortuna, como toda la flota de Costa, quedó amarrado durante meses por la pandemia de COVID-19 — uno de los períodos más difíciles en la historia de la naviera. Cuando volvió a navegar en 2021 lo hizo con los protocolos sanitarios más estrictos de la historia del sector cruceros.

En los últimos años el Costa Fortuna había sido renovado parcialmente — como todos los barcos de la flota — dentro del plan de inversión de 200 millones de euros. Sin embargo su edad y el coste de una renovación completa hacían inviable su continuidad en la flota a largo plazo.

Qué Significa para los Cruceristas

La retirada del Costa Fortuna tiene implicaciones concretas para los cruceristas que tenían reservas en el barco o que planeaban viajar con él:

Si tienes una reserva en el Costa Fortuna: Costa Cruceros ha confirmado que todos los pasajeros con reservas en el Costa Fortuna para fechas posteriores a la transferencia del barco serán reubicados en otros barcos de la flota — Costa Smeralda, Costa Toscana, Costa Diadema — con las mismas condiciones de precio y categoría de camarote. La naviera contactará directamente con los afectados.

Las alternativas en la flota de Costa: La flota actual de Costa Cruceros — tras la retirada del Fortuna — se concentra en barcos más modernos y eficientes. El Costa Smeralda y el Costa Toscana, botados en 2019 y 2021 respectivamente, representan lo más avanzado de la naviera en términos de sostenibilidad y tecnología. Ambos funcionan con Gas Natural Licuado — el combustible marino más limpio disponible.

El Plan Estratégico de Costa Cruceros 2026

La retirada del Costa Fortuna no es un hecho aislado sino parte de una transformación más amplia de Costa Cruceros. La naviera ha anunciado que su estrategia para los próximos años se enfoca en tres pilares:

Itinerarios innovadores: Costa está desarrollando rutas menos convencionales — más allá del Mediterráneo clásico — con destinos en Asia, Oriente Medio y América del Sur que buscan diferenciarse de la competencia.

Renovación de la flota: Los más de 200 millones de euros invertidos en los últimos cinco años han modernizado todos los barcos de la flota. El Costa Serena pasará por el dique seco en noviembre de 2026 para completar el ciclo de renovaciones.

Gastronomía y experiencias: Costa ha apostado por la gastronomía como elemento diferenciador — con colaboraciones con chefs de reconocimiento internacional y el concepto Archipelago de cocina de autor a bordo.

El Futuro del Costa Fortuna

La naviera no ha revelado oficialmente el destino del Costa Fortuna tras su transferencia. En el sector cruceros los barcos retirados por las grandes navieras siguen habitualmente tres caminos: la venta a navieras más pequeñas que operan en mercados emergentes, la reconversión para otros usos marítimos, o el desguace.

Dado el estado del barco — que ha sido parcialmente renovado en los últimos años — lo más probable es su venta a una naviera de segundo nivel que opera en mercados asiáticos o de Oriente Medio, donde la demanda de barcos de gama media a precios razonables es creciente. Varios barcos retirados por Costa y MSC en los últimos años han seguido este camino.

Preguntas Frecuentes

¿Cuándo exactamente se retira el Costa Fortuna? La transferencia a su nuevo propietario está prevista para mediados de septiembre de 2026. Las últimas salidas del barco bajo bandera de Costa serán en agosto y principios de septiembre de 2026.

¿Puedo hacer una última travesía en el Costa Fortuna? Si quedan plazas disponibles en las últimas salidas del barco — agosto y principios de septiembre de 2026 — sí. Consulta con tu agencia de viajes o directamente en la web de Costa Cruceros.

¿Costa Cruceros va a retirar más barcos? La naviera no ha anunciado más retiradas por el momento. La flota actual — tras la salida del Fortuna — se considera estable y adecuada para los planes de crecimiento de la compañía.

¿Qué pasará con la tripulación del Costa Fortuna? Costa Cruceros no ha hecho declaraciones específicas sobre la tripulación del barco. En situaciones similares anteriores la naviera ha reubicado a parte de la tripulación en otros barcos de la flota.

Glosario Náutico

Eslora: La longitud de un barco medida de proa a popa — de la parte delantera a la trasera. El Costa Fortuna tiene una eslora de 272 metros, equivalente a casi tres campos de fútbol puestos en fila. Es una de las medidas más usadas para comparar el tamaño de los cruceros.

Fincantieri: El astillero italiano donde se construyó el Costa Fortuna — y la mayoría de los barcos de Costa Cruceros. Fincantieri, con sede en Trieste, es uno de los mayores constructores de cruceros del mundo y el principal proveedor de barcos para las navieras europeas.

Gas Natural Licuado (GNL): El combustible marino más limpio disponible actualmente — reduce las emisiones de dióxido de azufre en casi un 100% y las de CO2 en un 20-25% respecto al fuelóil marino tradicional. Los barcos más modernos de Costa — el Smeralda y el Toscana — funcionan íntegramente con GNL.

Dique seco: La instalación portuaria donde se saca el barco del agua para realizar trabajos de mantenimiento, reparación o renovación en el casco y los sistemas que normalmente están sumergidos. El Costa Serena pasará por dique seco en noviembre de 2026 para su renovación.

Arqueo bruto (GT): La medida estándar del volumen interior de un barco — no su peso. El Costa Fortuna tiene un arqueo de 102.587 GT. Es la unidad que determina las tasas portuarias y la categoría del barco a efectos administrativos.

Foto: MustangJoe — Wikimedia Commons, CC0