Noruega construirá el primer túnel marítimo del mundo: así afectará a los cruceros por los fiordos

Noruega se dispone a construir una obra de ingeniería que no existe en ningún otro lugar del planeta: el primer túnel marítimo del mundo pensado para que barcos de gran tamaño atraviesen una montaña por dentro. Se llama Stad Ship Tunnel, las obras arrancarán a comienzos de 2027 y, aunque suene a ciencia ficción, tiene una consecuencia muy concreta para el mundo del crucero: por él pasarán los barcos de una de las rutas costeras más espectaculares de Europa. Te contamos qué es y por qué debería interesarte si sueñas con navegar los fiordos noruegos.

Qué es el Stad Ship Tunnel

La idea es tan sencilla de entender como difícil de ejecutar: en lugar de rodear el cabo de Stad —el tramo de mar más peligroso de toda la costa noruega—, los barcos lo cruzarán a través de un túnel excavado en la roca de la montaña. Es decir, navegarán “por dentro” de la península, resguardados del temporal.

El punto que quieren evitar, el Stadhavet, es una trampa meteorológica: al no estar protegido por islas, queda expuesto al Atlántico abierto y acumula temporales alrededor de cien días al año, con corrientes imprevisibles donde se juntan el mar del Norte y el mar de Noruega. Allí, los barcos —pesqueros, cargueros, ferris y también los cruceros costeros— pueden verse obligados a esperar horas o incluso días hasta que el mar permite cruzar con seguridad. El túnel eliminaría esa espera.

Las dimensiones están a la altura del reto: unos 1,7 kilómetros de longitud (2,2 si se cuentan las estructuras de acceso), 36 metros de ancho y 50 metros de alto, con capacidad para buques de hasta 140 metros de eslora y 16.000 toneladas. La travesía por el interior del túnel durará apenas unos diez minutos.

Por qué esto interesa a un crucerista

Aquí está la clave que diferencia esta noticia de una simple curiosidad de ingeniería. El túnel se ha dimensionado expresamente para dar paso a los barcos de la ruta costera noruega: los cruceros de Hurtigruten y de Havila Kystruten, embarcaciones como el Havila Capella, el Castor, el Pollux o el Polaris.

Esa ruta costera es uno de los grandes sueños de muchos viajeros: una travesía que recorre el litoral noruego de sur a norte, entre fiordos, pueblos pesqueros y paisajes árticos, combinando transporte local y turismo. Hasta ahora, esos barcos también sufrían el cuello de botella del cabo de Stad. Con el túnel operativo, la ruta ganará en fiabilidad y seguridad, con menos probabilidades de que el mal tiempo altere el itinerario. Para quien planee esta travesía en el futuro, es una buena noticia.

Cuándo será una realidad

Conviene tener los pies en la tierra con los plazos, porque se trata de un proyecto que arranca, no de algo ya disponible. El Parlamento noruego dio su aprobación definitiva el 19 de junio de 2026, y la Administración Costera del país (Kystverket) prevé iniciar las obras a comienzos de 2027. Si el calendario se cumple, el túnel no estaría operativo hasta alrededor de 2031-2032.

Es, por tanto, una obra para la próxima década. Su presupuesto ronda los 8.600 millones de coronas noruegas —en torno a 730-780 millones de euros según el tipo de cambio—, y el contrato principal se disputa entre tres consorcios internacionales. El proyecto llegó a estar al borde de la cancelación a finales de 2025 por el aumento de los costes, pero la presión de los sectores económicos de la costa lo reflotó en la revisión presupuestaria de junio.

Una idea con 150 años de historia

Lo más curioso es que la idea no es nueva: las primeras propuestas para abrir un paso marítimo por Stad se remontan a finales del siglo XIX, alrededor de 1874. Durante más de un siglo, el proyecto apareció y desapareció una y otra vez, atrapado entre presupuestos, dudas técnicas y prioridades políticas. Que por fin vaya a materializarse dice mucho de la relación de Noruega con su geografía: un país que, en lugar de rendirse ante sus montañas y fiordos, los convierte en parte de su infraestructura.

En resumen

El Stad Ship Tunnel será, cuando abra, el primer túnel marítimo del mundo a gran escala, y un hito de la ingeniería. Pero más allá del titular llamativo, para el aficionado al crucero tiene una lectura concreta: la mítica ruta costera noruega, la de Hurtigruten y Havila, será más segura y fiable cuando sus barcos puedan sortear bajo la montaña el tramo de mar más temido del país. Habrá que esperar a la próxima década para verlo, pero el sueño de perforar una montaña para que naveguen los barcos deja por fin de ser una fantasía.

Fuente: La Vanguardia. Foto: Wolfmann — Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0